Khớp nối lốp cao su KCS-P, KCS-L, KCS-M, KRB cỡ 100 đến 700, 50-19.600 N·m

Khớp nối lốp (khớp nối bánh xe cao su, tire coupling) nối hai trục bằng một vòng cao su gia cường lớp bố hình lốp, bắt hai mặt bích bằng bu-lông. Dòng KCS-P truyền từ 50 N·m đến 19.600 N·m, trục 22-220 mm, không cần bôi trơn.

Khớp nối lốp là gì, khác khớp nối lưới thép và khớp nối răng cao su HRC thế nào

Phần tử truyền lực của khớp nối lốp là vòng cao su có lớp bố, nên giảm xoắn và hấp thụ sốc tốt hơn loại khớp nối trục dùng lưới thép (T10). Khớp nối răng cao su HRC dùng phần tử hình sao, khớp nối lốp dùng vòng liền bắt bu-lông.

Các loại khớp nối bánh xe cao su theo dòng KCS-P, KCS-L, KCS-M, KRB và JAC

Kho nhập năm dòng mã dưới đây. Cùng cỡ thì mô-men của KCS-P, KCS-L, KCS-M và KRB giống nhau, khác ở cỡ trục và khối lượng.

• KCS-P, 11 cỡ 100 đến 700P: trục tối đa 22-220 mm, tốc độ 5.000-1.000 v/ph.
• KCS-L, 11 cỡ 100 đến 700: cùng mô-men với KCS-P, nặng hơn (cỡ 700: 394 kg so với 355 kg).
• KCS-M, 11 cỡ 100 đến 700: trục tối đa nhỏ hơn P và L (cỡ 100: 20 mm so với 22 mm), bảng không ghi tốc độ.
• KRB, mã cỡ 40 đến 160: 11 mã, số liệu từng cỡ trùng KCS-P.
• JAC Tire Coupling: cao su tự nhiên, lớp bố gia cường; JAC 185 chịu 30 kgf·m, tốc độ tối đa 3.600 v/ph.

Thông số kỹ thuật khớp nối lốp

Dòng KCS-P có mô-men 50-19.600 N·m, tốc độ 5.000-1.000 v/ph và trục 8-220 mm. Bảng dưới ghi từng thông số kèm đơn vị.

Thông số	Giá trị
Dải mô-men KCS-P	50 N·m (cỡ 100) đến 19.600 N·m (cỡ 700P)
Tốc độ cho phép KCS-P	5.000 v/ph (cỡ 100) giảm còn 1.000 v/ph (cỡ 700P)
Đường kính trục tối đa KCS-P	22 mm (cỡ 100) đến 220 mm (cỡ 700P)
Đường kính trục tối thiểu KCS-P	8 mm (cỡ 100) đến 84 mm (cỡ 700P)
Khối lượng KCS-P	1,0 kg (cỡ 100) đến 355 kg (cỡ 700P)
Mô-men quán tính GD² KCS-P	0,0086 đến 84 kg·cm·s²
Khối lượng KCS-L	1,1 kg (cỡ 100) đến 394 kg (cỡ 700)
Trục tối đa KCS-M	20 mm (cỡ 100) đến 210 mm (cỡ 700)
Bù lệch song song (JAC)	Đến 1% đường kính khớp nối
Bù lệch góc (JAC)	Đến 2°
Dịch dọc trục (JAC)	-10% đến +3% đường kính khớp nối
Bôi trơn	Không cần bôi trơn
JAC 185	Mô-men định mức 30 kgf·m, tốc độ tối đa 3.600 v/ph

Bảng tra mã KCS-P, KCS-L, KCS-M và KRB

Bảng tra gồm 44 mã chia bốn nhóm KCS-P, KCS-L, KCS-M và KRB, mỗi nhóm 11 cỡ, tóm theo nhóm ngay dưới đây.

Nhóm	Số mã	Dải cỡ	Mô-men (N·m)	Trục tối đa (mm)
KCS-P	11	100 đến 700P	50 đến 19.600	22 đến 220
KCS-L	11	100 đến 700	50 đến 19.600	22 đến 220
KCS-M	11	100 đến 700	50 đến 19.600	20 đến 210
KRB	11	40 đến 160	50 đến 19.600	22 đến 220

Bảng đầy đủ liệt kê 44 mã với mô-men, tốc độ, cỡ trục, khối lượng và GD² của từng cỡ.

Nhóm	Mã	Mô-men (N·m)	Tốc độ (v/ph)	Trục tối đa (mm)	Trục tối thiểu (mm)	Khối lượng (kg)	GD² (kg·cm·s²)
KCS-P	KCS-P 100	50	5.000	22	8	1,0	0,0086
KCS-P	KCS-P 120	98	4.500	28	10	1,9	0,0210
KCS-P	KCS-P 140	147	4.200	35	14	2,8	0,0420
KCS-P	KCS-P 160	216	4.000	42	18	4,3	0,0790
KCS-P	KCS-P 185	294	3.600	48	24	6,5	0,1480
KCS-P	KCS-P 220	490	3.200	55	30	10,4	0,3300
KCS-P	KCS-P 265	980	2.600	75	40	18,8	0,9500
KCS-P	KCS-P 340	1.617	2.100	95	44	41,5	3,4000
KCS-P	KCS-P 445	4.900	1.600	128	54	87,4	11,6000
KCS-P	KCS-P 550	9.800	1.200	170	64	165,0	30,0000
KCS-P	KCS-P 700P	19.600	1.000	220	84	355,0	84,0000
KCS-L	KCS-L 100	50	5.000	22	8	1,1	0,0089
KCS-L	KCS-L 120	98	4.500	28	10	2,0	0,0200
KCS-L	KCS-L 140	147	4.200	35	24	3,0	0,0420
KCS-L	KCS-L 160	216	4.000	42	24	4,5	0,0770
KCS-L	KCS-L 185	294	3.600	48	34	6,6	0,1450
KCS-L	KCS-L 220	490	3.200	55	34	11,8	0,3300
KCS-L	KCS-L 265	980	2.600	75	40	21,7	0,9700
KCS-L	KCS-L 340	1.617	2.100	95	44	46,5	3,2000
KCS-L	KCS-L 445	4.900	1.600	128	54	110,0	12,2000
KCS-L	KCS-L 550	9.800	1.200	170	64	187,0	32,0000
KCS-L	KCS-L 700	19.600	1.000	220	84	394,0	91,0000
KCS-M	KCS-M 100	50	Không ghi	20	8	1,0	0,0086
KCS-M	KCS-M 120	98	Không ghi	26	10	1,9	0,0210
KCS-M	KCS-M 140	147	Không ghi	30	14	2,8	0,0420
KCS-M	KCS-M 160	216	Không ghi	36	18	4,3	0,0790
KCS-M	KCS-M 185	294	Không ghi	44	24	6,5	0,1500
KCS-M	KCS-M 220	490	Không ghi	50	30	10,4	0,3200
KCS-M	KCS-M 265	980	Không ghi	66	40	18,8	0,9600
KCS-M	KCS-M 340	1.617	Không ghi	85	44	41,5	3,4000
KCS-M	KCS-M 445	4.900	Không ghi	115	54	87,4	11,4000
KCS-M	KCS-M 550	9.800	Không ghi	160	64	165,0	29,0000
KCS-M	KCS-M 700	19.600	Không ghi	210	84	355,0	83,0000
KRB	KRB 40	50	5.000	22	8	1,0	0,0086
KRB	KRB 50	98	4.500	28	10	1,9	0,0210
KRB	KRB 60	147	4.200	35	14	2,8	0,0420
KRB	KRB 70	216	4.000	42	18	4,3	0,0790
KRB	KRB 80	294	3.600	48	24	6,5	0,1480
KRB	KRB 90	490	3.200	55	30	10,4	0,3300
KRB	KRB 100	980	2.600	75	40	18,8	0,9500
KRB	KRB 110	1.617	2.100	95	44	41,5	3,4000
KRB	KRB 120	4.900	1.600	128	54	87,4	11,6000
KRB	KRB 140	9.800	1.200	170	64	165,0	30,0000
KRB	KRB 160	19.600	1.000	220	84	355,0	84,0000

Số sau tên dòng là cỡ: cỡ 265 chịu 980 N·m, cỡ 340 chịu 1.617 N·m. KCS-M không có số tốc độ nên ô ghi Không ghi.

Báo giá khớp nối lốp

Giá khớp nối lốp phụ thuộc dòng (KCS-P, KCS-L, KCS-M, KRB, JAC), cỡ, số lượng và yêu cầu CO, CQ. Gửi mã hoặc đường kính trục và mô-men qua Zalo, kho báo giá theo từng mã, đơn nhiều cái giá tốt hơn.

Đặt khớp nối lốp theo mã, cỡ trục hoặc mô-men

Đọc mã in trên mặt bích hoặc vòng cao su cũ, ví dụ KCS-P 265, rồi đối chiếu bảng tra; không có mã thì đo đường kính trục, gửi ảnh qua Zalo. Moay-ơ được khoan lỗ trục và rãnh then theo yêu cầu trong khoảng trục tối thiểu đến tối đa của cỡ; kho xuất VAT và giao toàn quốc.

Khi thay phần tử thì dùng cao su khớp nối; tải khác kiểu thì xét khớp nối xích, khớp nối lò xo hoặc khớp nối đĩa cùng nhóm.

Cách chọn khớp nối lốp theo mô-men, cỡ trục và tốc độ

Kiểm bốn điều kiện, từ mô-men đến độ lệch trục.

• Mô-men: mô-men danh định của cỡ phải lớn hơn tải nhân hệ số làm việc; tải 800 N·m chọn tối thiểu cỡ 265 (980 N·m).
• Cỡ trục: trục tối đa phải đủ; cỡ 220 có KCS-P 55 mm, KCS-L 55 mm, KCS-M 50 mm.
• Tốc độ: tốc độ làm việc nhỏ hơn tốc độ cho phép của cỡ, ví dụ cỡ 265 là 2.600 v/ph.
• Độ lệch: lệch song song vượt 1% đường kính khớp thì canh lại trục trước khi lắp.

Khớp dùng cho bơm ly tâm, bơm thủy lực, băng tải (KCS-L 340 truyền 1.617 N·m), quạt và máy nén.

Lỗi thường gặp ở khớp nối lốp và cách xử lý

Ba hiện tượng gặp nhiều nhất đều quy về siết bu-lông, độ lệch trục hoặc chọn cỡ.

Hiện tượng	Nguyên nhân	Cách xử lý
Lốp nứt quanh bu-lông	Siết bu-lông không đều hoặc lệch trục lớn	Siết chéo đều; canh lại lệch song song không quá 1% đường kính khớp
Rung khi chạy	Mòn vòng cao su hoặc lệch góc trên 2°	Thay lốp, canh góc không quá 2°
Lốp nóng, chai cứng	Quá tải so với cỡ	Giảm tải hoặc chọn cỡ lớn hơn một bậc

Số liệu trên trang theo catalogue và datasheet của nhà sản xuất từng dòng hàng; tiêu chuẩn tham chiếu: ISO 286-2 (dung sai lỗ trục H7), DIN 6885-1 (rãnh then).

Câu hỏi thường gặp về khớp nối lốp